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España es referente en suministro de GNL como combustible marino

España se ha posicionado en 2019 como referente en Europa en bunkering de GNL. Se han realizado 195 operaciones en las que se han suministrado un total de 81.704 m3 de GNL a buques. Esto supone un aumento muy significativo con respecto a las 60 operaciones realizadas en 2018 en las que se suministraron 4.504 m3.


De las operaciones mencionadas, 165 han sido del tipo truck-to-ship (el gas se suministra desde un camión cisterna al buque) y 30 del tipo ship-to-ship (el gas se suministra desde un buque a otro buque). Estas últimas se han llevado a cabo por cuatro buques de suministro: el Coral Methane de 7.551 m3 de capacidad, el Coral Fraseri de 10.000 m3, el Cardissa de 6.000 m3 y el Engie Zeebruge, con una capacidad de 5.000 m3.

Además, el bunkering de GNL está ganando flexibilidad y eficiencia en el país mediante operaciones multi truck-to-ship, que ya se están realizando en los Puertos de Huelva y de Valencia. Estas operaciones se realizan con varios camiones cisterna a la vez, aumentando el caudal de transferencia y reduciendo así el tiempo de repostaje.


En cuanto al número de buques propulsados a GNL, hay actualmente seis en España, cuatro ferris y dos cruceros, mientras que en los próximos dos años serán al menos 11 los barcos de estas características en el país. Por otro lado, en el mundo ya operan 175 buques a GNL y otros 139 son GNL “ready”, lo que supone un incremento del 22% con respecto a 2018.


Según un estudio reciente comisionado por Gasnam y elaborado por DNV que analiza nueve tipos de buques, el GNL es la opción más económica para aquellos barcos con un alto consumo de combustible, como los RoPax, los portacontenedores y los cruceros.


Fuente: Gasnam

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