Buscar
  • AltFuels Comm. Group

El primer motor a GNL en un ferry combate el cambio climático en España

La instalación de un motor auxiliar a gas natural en el barco de pasajeros Abel Matutes de Baleària en 2017 se ha convertido en la primera experiencia de éxito en España al conseguir la reducción de 1.300 toneladas de CO2 de emisiones. Según los datos recopilados por Baleària y Naturgy entre junio de 2017 y octubre de 2018, el uso de este motor auxiliar supuso, además, una reducción muy significativa de emisiones contaminantes perjudiciales para la salud, en concreto, de cerca de 20 toneladas de NOx, de dos toneladas de SOx y de media tonelada de partículas.


El presidente de Baleària, Adolfo Utor, señaló: “La apuesta de Baleària por una flota ecoeficiente se concreta en smart ships propulsados a gas. Además de este proyecto piloto, que valoramos muy positivamente, la naviera tiene ya dos buques navegando a GNL, dos nuevas construcciones y la remotorización de cinco buques más. En este sentido, el ferry Abel Matutes será el próximo en navegar totalmente con esta energía limpia”. Utor también destacó la convicción de Baleària por usar el GNL y contribuir a la lucha contra el cambio climático.


“Los resultados obtenidos en este estudio y relacionados con la seguridad, la eficiencia, la reducción de las emisiones y del ruido, así como del consumo de combustible, entre otros, han sido mejores de lo previsto. Nuestra colaboración con Baleària es una muestra más de la importancia de definir y diseñar soluciones tecnológicas factibles e innovadoras de generación de energía auxiliar limpia”, explicó Vicente Gramuntell, director de Operaciones Iberia de Naturgy, durante la presentación de las principales conclusiones de la iniciativa.


Por su parte, la presidenta del Port de Barcelona, Mercé Conesa, remarcó que la instalación catalana se ha convertido en el primer puerto del Mediterráneo en suministrar GNL a un ferry de manera regular y continuada. “La calidad del aire es una prioridad para el Port de Barcelona y el impulso del gas natural licuado como combustible alternativo para buques y camiones es, precisamente, un eje estratégico de nuestro Plan de Mejora de la Calidad del Aire. CleanPort demuestra no solo que el GNL como combustible para buques es viable desde el punto de vista económico, sino que se traduce en una reducción muy importante de emisiones contaminantes”, comentó.


Otros datos recogidos en el análisis del periodo contemplan los aspectos de la instalación del nuevo motor a gas natural y de su uso ligados a la seguridad en la operación, la fiabilidad de la instalación, eficiencia, indicadores económicos así como de emisiones y ruidos.


La iniciativa liderada por Balèaria y Naturgy se enmarca en el proyecto Cleanport cuyo objetivo es demostrar la viabilidad de un sistema de generación de energía alternativo y limpio en el ámbito marítimo, todo ello alineado con la Directiva Europea sobre implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos y la Directiva 2012/33/EU relativa al contenido de azufre de los combustibles para el uso marino.


En el proyecto, cofinanciado por la Unión Europea a través del programa CEF-Transport, participan asimismo los puertos de Barcelona y Baleares y la Dirección General de la Marina Mercante.


Resultados por encima de lo esperado


Entre los diferentes indicadores analizados en el estudio la fiabilidad de los sistemas, la eficiencia, la mejora de las emisiones, la reducción de ruido, el consumo de combustible o los costes de mantenimiento y de tiempos de carga de GNL, entre otros, fueron mejores de lo previsto.


Durante el período (de junio de 2017 a octubre de 2018), la reducción de emisiones de CO2 fue de cerca de 1.300 toneladas mientras que las de NOx fueron de casi 20 toneladas. La reducción de emisiones de SOx se aproximó a las dos toneladas y la reducción de la emisión de partículas fue prácticamente total.


Los participantes en el proyecto remarcaron que en cuanto al coste del mantenimiento de la instalación de gas no se registraron costes adicionales respecto a los de un sistema diésel. En cambio, se registraron importantes ahorros de combustible así como también reducciones significativas en las tasas portuarias del buque al aplicar las bonificaciones ambientales previstas por el hecho de funcionar con el motor auxiliar a gas natural en el puerto.


Baleària y Naturgy son algunas de las empresas que impulsan de forma continua el desarrollo de la movilidad sostenible y son pioneras en la promoción del GNL como combustible en el transporte de la Península Ibérica, región que ha experimentado un gran crecimiento en la adopción de energías limpias. En este escenario sumamente alentador tendrá lugar AltFuels Iberia 2019, del 11 al 14 de junio en el Recinto Ferial de IFEMA, Madrid. Será un evento conformado por conferencias de primer nivel y exposición de vehículos de todo tipo, estaciones de aprovisionamiento, componentes, plantas, motores terrestres y marinos, así como el universo de la industria de los combustibles alternativos con los últimos desarrollos tecnológicos, múltiples opciones de networking, negocios y nuevos avances. Para mayor información, contactarse con info@altfuelsiberia.com.


Fuente: Naturgy/ Baleària

First LNG engine on a passenger ferry tackles climate change in Spain


With the installation of a natural gas-powered auxiliary engine onboard Baleària’s Abel Matutes ferry, participants in the European Union-funded CleanPort project claim to have reduced CO2 emissions by 1,300 tons. According to the data compiled by lead project partners Baleària and Naturgy, between June 2017 and October 2018, the use of the auxiliary engine onboard the ferry also resulted in the reduction of about 20 tons of NOx, two tons of SOx and half a ton of particulate matter.


“Baleària's commitment to an eco-efficient fleet is based on smart ships powered by natural gas,” said Baleària’s President Adolfo Utor. “In addition to this pilot project, which we value very positively, the shipping company already has two vessels sailing on LNG, two new constructions and the re-deployment of five more vessels.”


Vicente Gramuntell, Iberia Operations Director of Naturgy, added: ‘The results obtained in this study and related to safety, efficiency, reduction of emissions and noise, as well as fuel consumption, among others, have been better than expected. Our collaboration with Baleària is another example of the importance of defining and designing feasible and innovative technological solutions for the generation of clean auxiliary energy.’


For its part, the president of the Port of Barcelona, Mercé Conesa, pointed out that the Catalan port was the first port in the Mediterranean to supply LNG to a ferry on a regular and continuous basis. “Air quality is a priority for the Port of Barcelona and the promotion of liquefied natural gas as an alternative fuel for ships and trucks is precisely a strategic axis of our Air Quality Improvement Plan,’ said Conesa. ‘CleanPort demonstrates not only that LNG as a fuel for ships is viable from the economic point of view, but also translates into a very significant reduction of polluting emissions,” she commented.


Other data collected in the analysis of the period addressed aspects of the installation and use of the new natural gas engine in relation to safety in operation, the reliability of the installation, efficiency, economic indicators as well as emissions and noise.


Led by Baleària and Naturgy, the initiative is part of the CleanPort project which aims to demonstrate the feasibility of an alternative and clean energy generation system in the maritime field, in line with the European Directive on the implementation of an infrastructure for alternative fuels, and Directive 2012/33/EU on the sulfur content of fuels for marine use.


Co-financed by the European Union through the CEF-Transport program, the ports of Barcelona and the Balearic Islands and the General Directorate of the Merchant Navy are also participating in the project.


Higher-than-expected results


Among the different indicators analyzed in the study, system reliability, efficiency, improved emissions, noise reduction, fuel consumption, maintenance costs and LNG refueling times, among others, were better than expected.


During the period (from June 2017 to October 2018), the reduction in CO2 emissions was close to 1,300 tons, while those of NOx were almost 20 tons. The reduction of SOx emissions was close to two tons and the reduction of particle emission was practically total.


Apart from emissions reduction, the project participants remarked that in terms of the cost of maintenance of the gas installation there were no additional costs compared to those of a diesel system. On the other hand, significant fuel savings were recorded as well as significant reductions in the ship’s port charges when applying the environmental bonuses foreseen for operating with the auxiliary natural gas engine in the port.


Baleària and Naturgy are among the main supporters of sustainable mobility and are also pioneers in the promotion of natural gas as transport fuel in the Iberian Peninsula, a region that has experienced great growth in the adoption of clean energy mobility. In this extremely encouraging scenario, AltFuels Iberia 2019 will take place on 11-14 June at IFEMA Trade Center, Madrid. It will be an event consisting of first level conferences and exhibition of vehicles of all kinds, refueling stations, components, plants, road and marine engines, as well as the entire universe of the alternative fuels industry with the latest technological developments, multiple options for networking, business and new advances. For more information, please contact info@altfuelsiberia.com.


Source: Naturgy/ Baleària

0 vistas

© 2019 AltFuels Comm. Group