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El GNL, la única alternativa sostenible para el transporte marítimo

El GNL es actualmente la única alternativa real y sostenible para avanzar en la descarbonización del transporte marítimo, coincidieron los expertos reunidos en la conferencia "Bunkering de GNL: descarbonización y sostenibilidad marítima", del proyecto 'CORE LNGas hive', que tuvo lugar en el Puerto de Gijón. Las autoridades también destacaron el potencial de este puerto en el desarrollo del transporte marítimo sostenible.


El proyecto 'LNGHIVE2', que es continuación del 'CORE LNGas hive', está liderado por Puertos del Estado y cuenta con 47 socios de España y Portugal. Esta iniciativa impulsa el suministro del GNL como combustible en el sector del transporte, especialmente del marítimo, con más de 39 proyectos y con una inversión total de 139 millones de euros y una cofinanciación europea de 39 millones de euros.


Esta iniciativa ha permitido adaptar las plantas de regasificación españolas para el abastecimiento de GNL a buques, incluyendo la puesta en marcha de barcazas de suministro, remolcadores, grúas y generadores eléctricos alimentados por GNL, entre otros desarrollos. Como resultado de este proyecto, el volumen de bunkering de GNL en España durante 2019 alcanzó los 68.500 m3.


"El compromiso de los puertos españoles, como gestores de infraestructuras, es trabajar para garantizar el suministro de GNL de forma eficiente y segura y para facilitar el desarrollo del mercado a lo largo de la próxima década, y seguiremos apoyando los proyectos que permitan suministrar GNL a un precio competitivo que favorezcan la consecución de acuerdos de suministro estables entre comercializadoras y navieras.


Seguiremos trabajando en la regulación del servicio para facilitar un marco adecuado para el desarrollo de la actividad de suministro de GNL en nuestros puertos", dijo el presidente de Puertos del Estado, Salvador de la Encina.


El presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón, Laureano Lourido, también comentó: “Vamos a jugar un importante papel en el desarrollo del transporte marítimo sostenible. Llevamos tiempo trabajando para ello, disponemos de infraestructuras adecuadas, así como de la capacidad y los recursos para que lo que es hoy una apuesta firme se convierta lo más pronto posible en una realidad".


En esta línea, el Consejero Delegado de Enagás, Marcelino Oreja, agregó: "El GNL es la única opción existente para descarbonizar el transporte pesado, especialmente el marítimo, de cara a cumplir los objetivos de reducción de emisiones de efecto invernadero para 2030 y 2050. Nuestras plantas de GNL son pioneras en el bunkering y recarga de buques".


Fuente: Puertos de Estado

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